Андрей Туполев согласился работать над новым самолетом только после того, как узнал, что его жена и дети на свободе

17 октября 1113 г. Завершилось строительство Михайловского Златоверхого собора.

18 октября 1967 г. Советский космический аппарат «Венера-4» вошел в атмосферу Венеры и начал ее изучение, но был раздавлен атмосферой еще до посадки на поверхность.

19 октября 1917 г. В Чигирине съезд украинского Вольного казачества провозгласил генерала Павла Скоропадского своим гетманом.

20 октября 1982 г. Во время футбольного матча «Спартак» — «Харлем» на стадионе «Лужники» в Москве в давке погибли 66 человек.

21 октября 1596 г. Заключена Брестская уния, согласно которой епископы православной церкви на территории Речи Посполитой признали над собой власть Папы Римского.

1937 год был удачным для Андрея Туполева. 5 мая его АНТ-7 первым из советских самолетов пролетел над Северным полюсом. 21 мая его четырехмоторные гиганты АНТ-6 высадили на льды полярного бассейна участников первой дрейфующей станции «Северный полюс-1». Экипажи Чкалова и Громова на АНТ-25 преодолели Северный полюс, сделав посадку в Америке. На его самолетах был установлен ряд мировых рекордов. Сотрудники Туполева в своих воспоминаниях отмечали его поистине фантастические способности. Лишь взглянув на чертежи будущего самолета, он безошибочно мог определить, полетит ли машина. Туполев настолько чувствовал самолеты, что, выходя на взлетную полосу перед испытанием новой машины, безошибочно указывал точку отрыва самолета от земли. Это удивляло многих, ведь даже сложные математические расчеты не всегда позволяли установить эту точку со стопроцентной точностью.

…Вечером 21 октября 1937 года в кабинет главного инженера Главного управления авиапромышленности Андрея Туполева вошли люди в штатском. Туполеву было предъявлено обвинение в организации и руководстве «Русско-фашистской партии», а также в шпионаже в пользу Франции. Имя Туполева исчезло из авиационной лексики страны. Оказалось, что в СССР как бы и не было его самолетов серии «АНТ». Их стали называть «ЦАГИ».

Туполев провел в Бутырской тюрьме около года. Затем ему предложили работать в ЦКБ-29 (спецтюрьме) вместо того, чтобы отбывать срок в лагере. Андрей Николаевич дал согласие, но при одном условии: приступит к работе, если убедится, что его жена не в заключении, а дочь и сын находятся под ее опекой. Условие арестанта было принято. Супруга была освобождена, и Туполев получил от нее записку.

ЦКБ-29 находилось под Москвой, на территории бывшей Болшевской трудовой колонии. Туда осенью 1938 года был доставлен в «черном вороне» и арестант Туполев. Конструктор получил от Берии задание построить четырехмоторный пикирующий бомбардировщик для уничтожения «врага в его логове» (имелась в виду фашистская Германия). Задание было практически невыполнимым, и Туполев предложил создать двухмоторный пикирующий бомбардировщик.

Выслушав в своем кабинете на Лубянке доклад Туполева, Берия был в бешенстве. Вероятно, он уже сообщил Сталину о четырехмоторном чудо-самолете. Но конструктору нужны были отмена абсурдного задания и получение разрешения о начале работ над двухмоторным самолетом. Он вернулся с победой.

Работали шесть дней в неделю по десять часов в день. Раз в два месяца разрешалось свидание с родными, на которое можно было пригласить два человека. Для докладов Туполева часто возили в Москву к Берии. Однажды товарищи попросили его поговорить об улучшении питания и о плачевном положении дел с папиросами. При очередной встрече с шефом НКВД авиаконструктор после доклада стал класть в свои карманы папиросы, лежавшие на столе. Берия удивился, он знал, что Туполев не курит. Андрей Николаевич сказал, что с куревом у его работников затруднения, да и кормить стали плохо. Тут же было приказано всех обеспечить папиросами по индивидуальному выбору и «кормить, как в ресторане». Болшевский руководитель НКВД разволновался: «Ну где я для вас возьму такого повара?» «Ваша власть, арестуйте лучшего из гостиницы „Националь“ — и сюда», — посоветовал Андрей Николаевич. Повар экстра-класса остался, правда, на своем месте, но кормить арестантов стали намного лучше.

Авиаконструкторы уже не могли справляться с работой. Требовались люди, помещение, надвигались цеховые работы. В апреле 1939 года коллектив («Туполевская шарага») был переведен из Болшево в Москву, где уже трудились группы Владимира Петлякова и Владимира Мясищева. В конце июля 1941 года за успешную работу по созданию бомбардировщика нового поколения Туполев был освобожден и вместе со своим ОКБ эвакуирован в Омск. Там на базе недостроенного завода тракторных прицепов был создан завод № 166, на котором выпускались ТУ-2 и дальний бомбардировщик Мясищева.

Подготовила Светлана ВИШНЕВСКАЯ, «ФАКТЫ»

Наши информационные и технические партнеры: